Objavljeno: 13.02.2019 Ažurirano: 26.12.2023

Pozovite nas za sve informacije i rezervacije na 011 7450 444 u vezi aktuelnih ponuda.

Detaljnije

Vazdušni saobraćaj je regulisan međunarodnim pravilima i standardima koje svaka država primenjuje u svom vazdušnom području. Procedure usvojene u okviru određenih konvencija su jedini način da se ovaj specifičan prostor podvrgne određenim pravilima, s obzirom na to da zemaljske granice u vazdušnom prostoru nisu jasno definisane, pa samim tim ne mogu da važe ni istovetna pravila na zemlji i u vazduhu.

Jedan od najvažnijih sporazuma za vazdušni saobraćaj je IASTA sporazum (Međunarodni sporazum o odvijanju vazdušnog saobraćaja), koji definiše četiri nove slobode u vazdušnom saobraćaju, i uključuje pet osnovnih prethodno ustanovljenih Čikaškom konvencijom.

Čikaška konvencija i IASTA sporazum

Pet sloboda u vazdušnom prostoru su definisane Čikaškom konvencijom iz 1944. godine. Ova prava su postala sastavni deo naknadno usvojenog Međunarodnog sporazuma o odvijanju vazdušnog saobraćaja (IASTA - Air Service Transit Agreement), formiranog od strane specijalizovane agencije Ujedinjenih nacija za vazdušni saobraćaj (ICAO).

Prve dve slobode u vazdušnom prostoru

Prva dva prava u vazdušnom prostoru su obavezujućeg karaktera za sve potpisnike IASTA sporazuma. Prva sloboda podrazumeva slobodan prelet iznad teritorije zemlje potpisnice sporazuma, dok Druga sloboda dozvoljava slobodno tehničko sletanje zbog održavanja aviona, dopune goriva i sličnih aktivnosti, ali bez prava na prevoz putnika i robe.

Iako su prve dve slobode garantovane svim potpisnicama IASTA sporazuma, treba napomenuti i to da se među potpisnicama dosada nisu našle neke od najvećih zemalja na svetu, poput Kanade, Kine, Rusije, Brazila i Indonezije. Zemlje koje nisu potpisnice IASTA sporazuma, navedena prava preletanja i sletanja na teritoriju druge države rešavaju bilateralnim sporazumima.

Ovo znači da evropske avio-kompanije prilikom leta ka Dalekom istoku moraju da poseduju posebno odobrenje od Rusije za prelet nad najkraćom transibirskom rutom. Rusija ovaj prelet naplaćuje, što je povod za česte nesuglasice između ove države i Evropske unije.

Treća i Četvrta sloboda u vazdušnom prostoru

Zemlje potpisnice IASTA sporazuma su zajedničkom saglasnošću učinile prve dve slobode automatskim, što nije slučaj sa ostalim slobodama u vazdušnom prostoru, o kojima se odlučuje u svakom pojedinačnom slučaju.

Treća i Četvrta sloboda idu zajedno i čine osnovu svih redovnih i čarter putničkih i kargo linija. Ove dve slobode pružaju mogućnost avio-kompaniji iz jedne zemlje u drugu, prevozeći pri tom putnike i robu prema unapred utvrđenom redu letenja. Budući da se ove slobode uspostavljaju bilateralnim i multilateralnim sporazumima, one mogu biti i restriktivne, odnosno takve da ova prava pružaju samo nacionalnim avio-kompanijama zemalja potpisnica IASTA sporazuma.

Image
Avion u letu

Peta sloboda

Peta sloboda u vazdušnom saobraćaju podrazumeva pravo obavljanja saobraćaja između dve zemlje, sa komercijalnim sletanjem u treću zemlju. Ovu slobodu ima avio-kompanija iz Belorusuije, kojoj je omogućeno da leti do Srbije, sa pravom sletanja u Budimpeštu i prevoza putnika iz ove tačke međusletanja. Peta sloboda je veoma retka, i uživa je tek nekoliko država u svetu.

Osim beloruske avio-kompanije, isto pravo je od italijanskih vlasti dobila i avio-kompanije Emirates, koja na svom letu od Dubaija do Njujorka može da sleće i skuplja putnike i u Milanu. Mađarska je Petu slobodu dodelila avio-komapniji Quatar Airways na ruti Doha-Budimpešta-Zagreb. Peta sloboda je izuzetno cenjena među avio-prvoznicima jer smanjuje rizik na manje traženim rutama i smanjuje operativne troškove, a sve to uz značajno povećanje priliva.

Nove slobode

Šesta sloboda se može protumačiti kao varijacija Pete slobode. Ona dozvoljava inostranoj avio-kompaniji da na letu između dve inostrane destinacije sleti u svoju zemlju, gde može da preuzme putnike i robu.

Sedma sloboda omogućava avio-kompanijiiu jedne zemlje da održava međunarodnu avioliniju između druge dve zemlje. Ovo je najčešća i najpoznatija sloboda koja se primenjuje u vazdušnom prostoru.

Osma sloboda takođe predstavlja varijaciju Pete slobode. Ona pruža mogućnost avio-kompaniji da uspostavi liniju iz svoje zemlje sa destinacijom u drugoj zemlji, ali sa pravom da u toj drugoj zemlji izvrši međusletanje.

Deveta sloboda predstavlja varijaciju Sedme slobode. Avio-kompanija iz jedne zemlje može da leti u domaćem saobraćaju druge zemlje bez ikakvih ograničenja, što nije toliko često s obzirom na to da se ovom slobodom daju velika prava stranim avio-kompanijama. Ovu slobodu uživa veliki broj low cost avio-kompanija.

Osim IASTA sporazumom, saobraćaj u vazdušnom prostoru je regulisan i mnogim drugim multilateralnim i bilateralnim sporazumima.