Beograd
Centar
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 09-19h, Sub 10-16h
170-0030040910000-84 Unicredit Bank
Niš
Balkan Fun Niš
nis@balkanfun.rs
Pon-Pet 09-19h, Sub 10-16h
Novi Sad
Balkan Fun Novi Sad
Pon-Pet 09-19h, Sub 10-16h
Skoplje
Balkan Fun Macedonia
Sofia
New Friends Travel

0879 54 53 53

Sarajevo
Let’s Go Travel & Events

Šta je zapravo turbulencija u avionu?

Avio

Pozovite nas za sve informacije i rezervacije na 011 7450 444 u vezi aktuelnih ponuda.

Odmah moramo da naglasimo: ne plašite se, jer su veće šanse da poginete na rolerkosteru, nego tokom turbulencija u avionu. Turbulencije su glavni uzrok anksioznosti kod putnika, a ujedno retko uzrokuju brigu o sigurnosti leta kod pilota.

Ovo je upravo zbog toga što turbulencija nije, sem u najekstremnijim slučajevima, opasnost za sigurnost leta, već je pre samo neprijatnost. Postoji više različitih tipova turbulencije, a sve o tome šta je zapravo turbulencija u avionu, šta je uzrokuje i koji tipovi turbulencije postoje, možete pročitati u nastavku teksta.

Tipovi turbulencije u avionu - šta izaziva turbulenciju?

Avionska turbulencija predstavlja period u kome avion menja način svog kretanja, te počinje da se trese. Turbulencije su izazivač straha od letenja, ali ćete u nastavku teksta saznati . Tipovi turbilencija razlikuju se u zavisnosti od uzroka, koji je glavni odgovorni i za jačinu same turbulencije.

Konvektivna turbulencija

Konvekcija je proces koji je često glavni i odgovorni za turbulenciju,a povezuje se sa oblacima, a odgovorna je za izazivanje ovog tipa avionske turbulencije. Što je veći vertikalni obim oblaka, veće je i samo strujanje vazduha, pa će i sama turbulencija biti jača. Tako, na primer, let kroz kumulonimbus oblake, koje zovu još i gomilasto-kišni oblaci, uzrokuje neke od najjačih turbulencija.

Turbulencija na čistom nebu

Turbulencija koja se događa dok je nebo potpuno “čisto”, odnosno na njemu nema oblaka, niti loših vremenskih uslova, kolokvijalno se naziva “čisto nebo turbulencijom”. Strujanje vazduha koje izaziva turbulenciju u ovom slučaju formira se između granica toplog i hladnog vazduha, pa se razlikuju tokom cele godine. Ovo je najčešći tip turbulencije, a uglavnom se događa na visinama od 7,000 to 12,000 metara.

Turbulencije uzrokovane vrućim vazduhom

Kada vruć vazduh dolazi odozdo i penje se ka nebu, te susreće sa avionom, to takođe može imati turbulenciju za posledicu. Ovo se najčešće dešava tokom vrućih dana na letovima koji lete niskim nadmorskim visinama.

Turbulencije na letu uzrokovane drugim avionom

Ovo je posebna vrsta turbulencije, koja nema veze sa vremenskim uslovima. Najčešće je uzrok ove vrste turbulencije uzrokovan drugim avionom. Pošto postoji pritisak na vrhu krila i jak pritisak na njihovom donjem delu (potreban da bi izazvao dizanje krila), vazduh struji od donjeg do gornjeg dela krila.

Ovo uzrokuje pomeranje krila aviona. Ovakve turbulencije traju jako kratko (nekoliko sekundi), ali mogu biti vrlo snažne. Kontrola leta zato brine o tome da se avioni ne susreću često na način koji uzrokuje ovakve turbulencije.

Turbulencije uzrokovane vetrom

Generalno govoreći, kada je blizu zemljinoj površini, vetar se suoči sa površinom gde nastaje strujenje koje u najblažim slučajevima pomera krošnje, ali i mnogo više od toga. Jasno je da onda vetar može uticati i na avion, posebno kada leti na niskim visinama.

Velike varijacije u smeru i brzini vetra mogu pokrenuti i jače turbulencije, a kontrola leta pažljivo prati ovakva događanja, pa su vrlo male šanse za ozbiljnije turbulencije na vašem letu. Upravo je ovo glavni razlog zašto se letovi redovno odlažu zbog vremenskih uslova.

Mogu li piloti da detektuju turbulencije?

Piloti mogu da otkriju određene vrste turbulencije pomoću kabinskog meteorološkog radara. Radar ističe na kojim mestima postoje velike količine vodenih kapi (kiše). Što veća kiša pada, to je veći i oblak, pa tako jača i turbulencija. Piloti onda sami procenjuju da li će leteti kroz oblak ili će ga izbeći.

Da li piloti mogu da izbegnu turbulenciju?

Ponekad mogu. Postoje tipovi turbulencije koje se mogu detektovati na meteorološkim prognozama. Kada se na vreme detekutuju, postoji mogućnost i da se izbegnu, međutim - prognoza vremenskih uslova često je nedovoljno predvidiva, pa pilot može uleteti u turbulentan vazdušni talas, ne očekujući ga.

Zato se uvek preporučuje da putnici drže vezane pojase, a kada kabinsko osoblje očekuje turbulencije, imperativ za vezivanje pojasa će posebno naglasiti.  Pre i tokom leta, piloti će proveravati nekoliko izvora prognoza koje predviđaju vremenske uslove. Onda će u skladu sa tim napraviti plan letenja.

Kada se piloti nađu u turbulentnom okruženju, odlično su obučeni o ponašanju u ovakvim situacijama, pa čine sve kako bi što pre prestala neprijatnost avionske trubulencije. Ne zato što je opasno, jer u ogromnom broju slučajeva zaista nije, već zato što svakako nije komforno, kako za putnike, tako i za kabinsko osoblje.

Koliko su česte turbulencije?

Snažne turbulencije na letu izuzetno su retka pojava, posebno od kada je pilotima dostupna tehnologija, koja omogućava predviđanje turbulentnih područja na nebu. Slabije turbulencije, s druge strane, često se događaju na letovima, a nekada ih putnici ni ne osete.

Kako se ponašati tokom turbulencija?

Potpuno smireno. Vežite pojas i slušajte dalja uputstva posade, ako ih bude bilo.

Razlozi za strah od turbulencija, dakle, pratkično ne postoje. Avioni su omogućili da prelazimo ogromne razdaljine za minimalno vreme, pa to definitivno treba iskoristiti. Rezervišite najpovoljnije avio karte na vreme, kofere u ruke i pravac na aerodrom! Miran, neturbulentan put vam želimo!

Šta je zapravo turbulencija u avionu?