Beograd
Centar
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-16h
170-0030040910000-84 Unicredit Bank
Novi Beograd
Belville
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 10-17h
170-0030040910000-84 Unicredit Bank
Niš
Balkan Fun Niš
nis@balkanfun.rs
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-15h
Novi Sad
Lider Travel
office@lidertravel.rs
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-15h
Kragujevac
Balkan Fun Kragujevac
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 11-16h
170-0030040910000-84 Unicredit Bank
Skoplje
Balkan Fun Macedonia
Sarajevo
Let’s Go Travel & Events
Zadnji deo aviona na pisti

Koje boje je crna kutija u avionima i čemu služi

Avio

Pozovite nas za sve informacije i rezervacije 011 268 60 64 ili 060 500 61 60 u vezi aktuelnih ponuda.

Crna kutija je uobičajen naziv za uređaj čiji je zadatak da snima tehničke informacije o letu aviona, kao i glas pilota za vreme samog leta. Sličan uređaj se koristi i za neke vozove i druga prevozna sredstva. Osnovna uloga crne kutije je da snima informacije i konverzacije koje se koriste u slučaju nesreće za određivanje uzroka same nesreće. U avionu se nalaze dve crne kutije, jedna beleži informacije koje se tiču tehničkog dela aviona, a druga konverzaciju u kokpitu.

Crne kutije se nalaze u repu aviona i najverovatnije će preživeti skoro sve što može da zadesi avion. Iskustvo i brojna istraživanje su pokazali da taj deo kontrukcije aviona prilikom udesa bude najmanje oštećen, pa je to ujedno i jedan od razloga zašto se crne kutije nalaze baš u tom delu aviona. Crna kutija može da preživi pad sa ogromnih visina, a to je i najvažnije i najbitnije. U daljem tekstu saznajte koje boje je crna kutija u avionima i čemu služi.

Istorija crne kutije - kada je nastala crna kutija?

Za prvi let avionom zaslužna su braća Rajt, a za prvu crnu kutiju francuski avio-inženjer Fransoa Useno. Godine 1939, prvu crnu kutiju konstruisao je inženjer Useno i na taj način veoma doprineo svetskoj avio industriji. Naime, podaci koje je crna kutija prikupljala, kao što je brzina kretanja, pozicija i visina na kojoj avion leti, prikupljali su i čuvali su se na fotografskom filmu, dužine osam metara. Film se nalazio u mračnoj kutiji, a svi podaci su se zapisivali i čuvali zahvaljujući zraku senzora koji je odbijajući se od kalibrisana ogledala iscrtavao dijagrame.

Avion u letu

Film koji se nalazio u crnoj kutiji je bilo moguće vrlo lako čitati nakon otvaranja crne kutije, ali isto tako nije bilo moguće brisati ga i koristiti ponovo, te se morao menjati povremeno, što je ujedno i bila glavna mana ovog uređaja. Smatra se da je ime crna kutija, ovaj uređaj dobio jer je funkcionisao nalik kameri, koja zapravo veoma liči na crnu kutiju.

Na samom početku Drugog svetskog rata, francuski avio-inženjer Useno je pokušavajući da zaštiti svoj izum i otkriće, plašeći se da ga ne pronađu Nemci i ne iskoriste, zakopao svoju crnu kutiju u peščane dine na obali Akitena. Uprkos tome, ubrzo su napravljene naprednije verzije crnih kutija, a taj uređaj se i danas neprestano usavršava i koristi.

Koje boje je crna kutija i od čega se pravi?

Crna kutija je, iako se naziva crnom, u stvarnosti fluorscentne crvene, narandžaste ili žute boje, kako bi se mogla naći što pre u slučaju nesreće. Izričito je zabranjeno da bude crne boje, pa je međunarodnim propisima određeno da bude bude jarke boje, narandžaste, crvene ili žute sa reflektujućom površinom kako bi se lakše uočila. Na svakoj crnoj kutiji piše “rekorder leta ne otvaraj”, s tim što na jednoj strani piše na engleskom, a na drugoj na francuskom jeziku.

Crna kutija se danas pravi od nerđajućeg čelika ili titanijuma, tako da se ne može ošteti usled visokih temperatura. U slučaju pada u vodu, crna kutija je opremljena podvodnim lokatorom koji pod vodom može da emituje signal tokom trideset dana i i to sa dubine od šest hiljada metara. Crna kutija iz putničkih aviona tone za razliku od one iz borbenih aviona koja se samoizbacuje i pluta po površini vode, ali uprkos tome što tone šalje signal o svojoj lokaciji. Ovaj uređaj može da izdrži silu od 3600 Njutna i temperaturu od 1000 stepeni Celzijusa.

Kako radi crna kutija?

Podaci u crnoj kutiji se zapisuju digitalno, a ovi aparati sve instrukcije koje su upućene bilo kom sistemu u avionu zapisuju elektronski, zajedno sa svim parametrima leta. Ono što još crna kutija radi je snimanje razgovora u kokpitu, kao i radio komunikaciju između kokpita i kontrole letenja na zemlji, kako bi se usled neke nesreće jasno utvrdio pravi uzrok nepogode.

Avion i nebo

Crne kutije danas koriste memorijske ploče koje su se pojavile devedesetih godina prošlog veka. Bilo da je sistem starija verzija ili potpuno moderna, svi podaci koje prikupljaju senzori aviona šalju se u jedinicu za prikupljanje podataka o letu. Obe crne kutije pokreće jedan od dva generatora snage koji izvlači energiju iz motora aviona.

Snimač podatak o letu je dizajniran za snimanje operativnih podataka iz sistema aviona. Postoje senzori koji su spojeni iz različitih područja u avionu do jedinica za prikupljanje podataka o letu, koja je povezana sa Federalno avijacijskom administracijom, tako da FAA snima svaki pokret i radnju koju pilot pokrene. FAA zahteva da komercijalne aviokompanije beleže najmanje 11 do 29 parametara, u zavisnosti od veličine aviona. Magnetni magnetofoni crne kutije imaju potencijal da snime do 100 parametara.

U svakom avionu postoje dve crne kutije

U svakom avionu se nalaze dve crne kutije. Jedna od njih, Flight Data Recorder (FDR), beleži više od 30 parametara nekoliko puta u sekundi. FDR beleži informacije koje se tiču tehničkog dela aviona. Ovaj deo uređaja na neki način “opipava puls” aviona, te se iz ovog dela kutije saznaje da li je greška tehničke prirode uzork avionske nesreće ili neke nepogode koja se desila tokom letenja.

Druga kutija je poznata kao Cockpit Voice Recorder (CVR), koja beleži zvuke iz kokpita. Takođe, CVR beleži i konverzaciju između posade u avionu, odnosno između pilota, ali i između pilota i kontrole leta na zemlji. Na ovaj način, CVR pamti svaku akciju i radnju u avionu, pa se vrlo lako može utvrditi da li je greška pilota ili kontrole leta dovela do avionske nesreće. Obe kutije je moguće spakovati u jedan kontejner. Savremene verzije imaju fleš memoriju koja pamti svaku akciju.

Brojni avionski letovi su ušli u istoriju jer su uspeli da uoče problem na vreme i uz profesionalne pilote izbegnu avionsku nesreću. Letenje je bezbednije i od pešačenja, te ukoliko želite da putujete, pronađite avio karte na vreme, rezervišite svoj put i prepustite se avanturi koja podrazumeva putovanje najbezbednijim prevoznim sredstvom na svetu.