Beograd
Centar
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 09-20h, Sub 09-16h
155-34743-56 Halkbank
Novi Beograd
Belville
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 10-17h
155-34743-56 Halkbank
Niš
Balkan Fun Niš
nis@balkanfun.rs
Pon-Pet 10-18h, Sub 10-15h
155-34858-02 Halkbank
Novi Sad
Lider Travel
office@lidertravel.rs
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-15h
155-34889-06 Halk Bank
Kragujevac
Balkan Fun Kragujevac
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 11-16h
155-34743-56 Halkbank
Skoplje
Balkan Fun Macedonia
Sarajevo
Let’s Go Travel & Events
Avion u letu i oblaci

Dolaze nam avioni bez pilota - da li biste leteli u jednom?

Avio

Pozovite nas za sve informacije i rezervacije 011 268 60 64 ili 060 500 61 60 u vezi aktuelnih ponuda.

Komercijalna avijacija suočava se sa ozbiljnim globalnim nedostatkom pilota, a s obzirom na to da su cene avionskih karata i dalje poprilično pristupačne srednjem sloju potražnja za avio prevozom drastično raste iz godine u godinu.

Avio kompanije širom sveta već izvesno vreme upozoravaju na predstojeći nedostatak pilota, pošto je predviđeno da će nastati potreba za najmanje 600.000 novih pilota u narednih 20 godina.

Rešenje koje se nameće kao jedino logično jesu automatizovani avioni, tj bespilotni avioni koji bi saobraćali na komercijalnim linijama širom sveta. Smatra se da bi uklanjanjem potrebe za jednim ili čak dva pilota iz kokpita, nestašica pilota bila prevaziđena.

U nastavku teksta donosimo vam neke od osnovnih informacija kada su avioni bez pilota u pitanju, kao i koje su sve prednosti i mane njihovog koršćenja u komercijalnom vazduhoplovstvu.

Putovanje putnika u avionu

Kako leti avion bez pilota - kako rade automatizovani avioni?

Autonomija se suštinski definiše kao sposobnost da se donesu određene odluke bez ljudske intervencije. S tim u vezi cilj autonomije jeste da “nauči” bespilotne avione da budu “pametni” i da se ponašaju što sličnije kao kada njima upravlja čovek, tj. pilot.

Ta osobina se najpre povezuje sa razvojem oblasti veštačke inteligencije, brojnih ekspertskih sistema, neuronskih mreža, mašinskog učenja i drugih veština koje je važno usavršiti kako bi jedan avion mogao da leti bez ljudske ruke.

Tehnologija autonomije bespilotnih aviona je nastala integrisanjem mehaničkih i elektronskih komponenti, kao što su ram i senzori navigacije, računari, baterije i ostali senzori. Ovaj paket opreme obavlja funkcije za sve autonomne zadatke sa težnjom da se ostavi minimalno razloga za intervencije daljinskog operatora - čoveka pilota. Ugrađene komponente u ovakve letelice podrazumevaju:

  • računar za upravljanje letom
  • navigacioni senzori,
  • komunikacijski modul i
  • energetsko napajanje.

Letenje avionom bez pilota - prednosti ovakvog vida transporta putnika

Iako se čini da je upotreba aviona bez pilota još daleko i stvar iz budućnosti, činjenica da se toliko priča o tome i da se već vrše eksperimentalni letovi, sa samo jednim pilotom, ukazuje na to bi u bliskoj budućnosti let bespilotnim avionom mogao da postane realnost.

Smatra se da je avion najbezbednije prevozno sredstvo na svetu, a prevoz putnika avionom bez pilota je sve izvesniji, a brojne su prednosti eventualnog prelaska na ovakav vid komercijalnog transporta putnika.

Smanjuje se rizik od ljudskih grešaka tokom leta

Razvoj automatizovanih tehnologija smanjuje nesreće i incidente koje su prouzrokovane ljudskom greškom, pa su neke avio kompanije otišle tako daleko da traže od svojih pilota da koriste autopilot tokom “krstarenja”, jer je efikasniji i ima manje šansi da se dogodi neka nepredviđena situacija.

Osim toga, činjenica je da modernije avione Airbus-a i Boeing-a piloti manuelno upravljaju svega 3-6 minuta po letu, dok se ostatak leta obavlja u režimu autopilota. Ovo znači da tokom leta pilot najviše zaduženja ima tokom poletanja i sletanja, dok se ostatak (zapravo, najduži deo leta) obavlja uz pomoć autopilota.

Smanjuju se troškovi i olakšava vožnja

Najveći zagovornici za prevoz putnika avionom bez pilota zapravo su avio kompanije. Za njih bespilotni avioni i primena autonomne tehnologije podrazumeva značajno smanjenje troškova, posebno kada su pilotske plate u pitanju. Avio kompanije bi samo morale inicijalno da ulože u bespilotne avione, ali bi se troškovi vremenom isplatili.

Pored toga, mnogi proizvođači aviona mogli bi da dizajniraju nove avione ne obraćajući pritom pažnju na propisan dizajn kokpita. Ovakav redizajn mogao bi da dovede do poboljšane aerodinamike i lakše vožnje, posebno za supersonične letove. Na taj način bi se potencijalno stekli uslovi za bržu vožnju.

Negativni efekti komercijalizacije aviona bez pilota

Kao što postoje zagovornici uvođenja bespilotnih aviona, isto tako postoje i oni koji smatraju da avioni bez pilota za prevoz putnika ne bi doneli nikakva poboljšanja u komercijalnom vazduhoplovstvu. Naprotiv!

Od manjka pilota do viška pilota

Najglasniji u protivljenju svakako su sami piloti, tj. njihovi sindikati koji smatraju da uvođenje bespilotnih aviona ide direktno njima na štetu. Naime, eliminisanje jednog ili čak oba pilota mnoge od njih bi ostavilo bez posla. To bi automatski značilo da od sadašnje situacije u kojoj u svetu postoji manjak pilota, uvođenjem aviona bez pilota, došlo bi do viška pilota i mnogi od njih bi ostali bez posla.

U svakoj vanrednoj situaciji ljudski faktor bi igrao presudnu ulogu

Automatizovani avioni ne zahtevaju fizičko prisustvo pilota na samom letu, ali bi u slučaju bilo kakve vanredne situacije ili eventualnog neuspeha autopilota, ljudski pilot morao da preuzme sve na sebe i pokuša da spase situaciju.

To znači da bi piloti, iako nemaju aktivnu ulogu na samom letu, bili prinuđeni da kontrolišu let bespilotnih letelica i reaguju u slučaju bilo kakvih nepredviđenih okolnosti.

Pitanje koje se nameće korisnicima avionskih usluga jeste koliko će biti potrebno da se ljudi u potpunosti opuste i bez ustezanja koriste usluge bespilotnih aviona. U međuvremenu, dok avion bez pilota za prevoz putnika, odnosno bespilotni avion ne postane realnost i nešto što putnici mogu da očekuju prilikom svakog odlaska na aerodrom, možemo bez brige da se oslonimo i na pilote i njihovo manuelno upravljanje avionima.