Beograd
Centar
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 09-20h, Sub 09-16h
155-34743-56 Halkbank
Novi Beograd
Belville
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 10-17h
155-34743-56 Halkbank
Niš
Balkan Fun Niš
nis@balkanfun.rs
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-15h
155-34858-02 Halkbank
Novi Sad
Lider Travel
office@lidertravel.rs
Pon-Pet 10-19h, Sub 10-15h
155-34889-06 Halk Bank
Kragujevac
Balkan Fun Kragujevac
kontakt@balkanfun.travel
Pon-Pet 11-18h, Sub 11-16h
155-34743-56 Halkbank
Skoplje
Balkan Fun Macedonia
Sarajevo
Let’s Go Travel & Events
Braća Rajt

Braća Rajt i prvi let avionom

Avio

Pozovite nas za sve informacije i rezervacije 011 268 60 64 ili 060 500 61 60 u vezi aktuelnih ponuda.

Živimo u doba kada jednim letom možemo stići do bilo koje tačke na planeti, i kada su avionske karte svima dostupne. Možete li da zamislite da je nekada bilo drugačije? Avionski saobraćaj postoji tek nešto više od 100 godina, a za prvi let avionom zaslužna su slavna braća Rajt.

Kada je nastao prvi avion?

Prema grčkoj mitologiji, u nebo su se prvi vinuli Dedal i Ikar, koji su napravili krila od voska i ptičijeg perja. U realnosti, proces izgradnje aviona je ipak bio nešto komplikovaniji. Za prvu uspešnu konstrukciju aviona zaslužna su braća Rajt - Vilbur i Orvil, a potom je 1903. godinu obeležio i prvi let avionom.

Pre njih, postojalo je još pokušaja sa ciljem uspešne izgradnje prve letelice. Englezi Vilijam Henson i Džon Stringfelou su 1840. godine napravili avion koji je nosio naziv “Vazdušna parna kočija”. Reč je o avionu sa parnim motorom. Međutim, ne postoji podatak o tome da li je ovaj avion ikada poleteo.

Nemac Oto Lilijental je između 1891. i 1896. izveo niz eksperimenata kojima je ukazao na principe letenja, ali i kontrolisanje lletelice. On je konsturisao prve letelice kojima je čovek leteo, ali je nažalost upravo u jednom od pokušaja leta izgubio život nakon što mu se letelica srušila. Zvanično se kao prvi let avionom koji je bio uspešan uzima let braće Rajt, a njihov avion važi za prvu uspešnu avionsku konstrukciju.

Avion Flyer I koji su konstruisla pomenuta braća sastojao se iz gornjeg i donjeg krila, krmila visine koje je služilo za penjanje i poniranje, kao i krmila pravca koje je služilo za okretanje. Za pokretanje ovog aviona služio je njegov benzinski motor, koji je bio povezan na dve elise. Mesto rezervisano za pilota nalazilo se na donjem krilu, gde je on ležao i upravljao avionom. Avion nije imao točkove, već je korišćena neka vrsta skija postavljenih na šine, koje su mogle da se okreću u pravcu vetra prilikom poletanja.

Kako je izgledao prvi let avionom?

Prvi let avionom bio je zakazan za 17. decembar 1903. godine. Događaj se odigrao na poljani Kiti Houk u Severnoj Karolini. Nekolicina ljudi se okupila, i željno iščekivala poletanje.

Orvil Rajt je je tom prilikom pilotirao, ležeći na dodnjem krilu aviona i konopcima kontrolišući komande, dok je njegov brat trčao pored letelice, pridržavajući je za jedno krilo, sve dok nije sama uspostavila ravnotežu. Avion je poleteo i u vazduhu se zadržao 12 sekundi, a preleteo je 37 metara. Ovo se iz današnje perspektive možda ne čini velikim dostignućem, ali tada je predstavljalo izuzetan uspeh.

Ovo je bio prvi kontrolisani let i veliki trenutak za braću Rajt, koja su se za ovaj momenat spremala 5 godina. Tog dana izvedena su još 3 leta, od kojih je poslednji dostigao dužinu od 59 sekunde i pređenih 250 metara.

Iako se pričalo u uspehu koji su postigla braća Rajt prvi let avionom nije ulivao optimizam velikom broju ljudi, pa su i dalje mnogi bili skeptični u pogledu čovekove sposobnosti da leti.

Prvi let avionom

Kako je prvi let uticao na razvoj avijacije?

Nakon što se prvi avion vinuo u nebo, braća Rajt su nastavila da rade na unapređenju avijacije. Orvil je 1905. uspeo da izvede prvi kružni let uz spuštanje na mesto uzletanja, a krajem iste godine Vilbur je leteo sa putnicima. Veliki uspeh postignut je i 21. jula 1908. godine kada se Vilbur u vazduhu zadržao 1 sat, 31 minut i 25 sekundi.

Poslednjeg dana iste godine let braće Rajt je u vazduhu bio 2 sata, 43 minuta i 24 sekunde, preletevši 124,7 kilometara sa maksimalnom visinom od 115 metara. Na ovaj način je i zvanično dokazano da je let avionom ne samo mogućnost, već i budućnost savremenog čoveka.

Braća Rajt su inspirisala mnoge entuzijaste, pa je tako 1909. godine Francuz Luj Blerio preleteo kanal La Manš avionom koji je sam konstruisao i koji je po njemu nosio naziv “Blerio XI”.

Vazduhoplovstvo je počelo da se razvija kod nas 1910. godine kada je subotički vozač i biciklista Ivan Sarić sopstvenom konstrukcijom aviona uspešno izveo nekoliko letova. I Svetski rat je bio period kada se avijacija definitivno afirmisala. Avioni su do kraja rata leteli brzinom od 200 km/h, a nakon njega su služili i u civilne svrhe.

Prvi komercijalni putnički let se odvio izmedju Berlina i Vajmara 5. februara 1919. godine, a prva redovna linija sa relacijom Pariz - London je otvorena 25. avgusta iste godine. I 1927. godina je od izuzetnog značaja za razvoj avijacije, jer je te godine američki pilot Čarls Lindberg preleteo severni Atlantik jednomotornim avionom.

Nagli razvoj vazduhopovstva počeo je sa II Svetskim ratom, a 1969. godine je poleteo i Konkord, prvi putnički avion koji je mogao da leti brzinom većom od dvostruke brzine zvuka.

Teško je zamisliti da su nekada postojali avioni bez stjuardesa, klasa, ili tek oni koji nisu mogli da se održe više od jednog minuta u vazduhu. Ipak, zahvaljujući braći Rajt i njihovom trudu da pokažu da čovek može, i treba da leti, danas nam je dostupan veoma razvijen avionski saobraćaj, a brojni privatni avioni su uređeni kao najluksuznije vile. Napredak tehnologije i ljudskih izuma je neverovatan, i možemo samo da zamislimo šta nas očekuje u budućnosti!